• Транспортный узел Замоскворечья - Павелецкая площадь

    Павелецкий вокзал - один из девяти московских железнодорожных вокзалов. Он построен на рубеже XIX и XX веков для обслуживания одноименной железной дороги, соединявшей столицу и Саратов. Площадь, на которой находится вокзал, ранее носила название Саратовская, да и сам вокзал был "Саратовский". Интересно, что до конца XIX века Москва вообще не входила в крупнейшую железнодорожную сеть того времени - Рязанско-Уральскую. Только создание ветки до города Павелец позволило обеспечить непосредственный ввоз продуктов для большого города железнодорожным транспортом. После кардинальной перестройки в восьмидесятых годах XX века Павелецкий вокзал способен одновременно принимать и обслуживать 10000 человек в час. Подъехать к нему можно на личном авто - на ауди а8 или на минивэне, а также на городском транспорте. А после - направиться в аэропорт Домодедово (причем регистрацию перед авиаперелетом можно пройти прямо в одном из залов вокзала), на электропоезде в один из пригородов - Ступино, Каширу, а также на поезде дальнего следования - в Поволжье, Северный Кавказ и в Украину. Кстати, новое здание вокзала в шесть раз больше старого, построенного только после личного указания в 1897 году императора Николая II.

    Последние десятилетия недалеко от вокзала функционирует станция метро, получившая от него свое название. Построена она была в годы войны; поезда проходили через нее уже в январе 1943 года, но без остановки, а с ноября того же года станция работает полноценно. Любопытно, что расположенный на станции тоннель перехода между двумя линиями - Кольцевой и Замоскворецкой - является одним из самых длинных в столице. Подъезжая на личном рено или митсубиси, вы видите здание станции, отстроенное уже после войны - в 1953 году. В 1950-е годы была проведена серьезная реконструкция: появились колонны и центральный зал, а также построены переход на Кольцевую линию и единый вестибюль со станцией этой линии, а также северный эскалатор.

    Уже упомянутая "перестройка" Павелецкого вокзала затронула и станцию метро: южный вестибюль стал частью вокзала. В него теперь можно войти прямо из метро.

    Любопытно, что первоначальный проект станции, по которому она начинала строиться, так и не был реализован. Во время строительства в 1940-х годах в одной из стен были замурованы некоторые механизмы: лебедка, тренога, а также оставшиеся ненужными одежда и доски (вот так легко решался вопрос вывоза мусора...). Мозаика станции "Новокузнецкая" первоначально планировалась для размещения на "Павелецкой". Коррективы пришлось внести из-за более позднего срока ввода в эксплуатацию последней.

    По материалам audi-city.ru, major-renault.ru.

    Reply Follow
Газета зарегистрирована в Московском региональном управлении Роскомпечати. Свидетельство № А-349. Распространяется по району Замоскворечье (жилые дома, предприятия, организации) с 1993 г. Периодичность - 1 раз в месяц. Тираж 16200 экз.
© 1999-2014 "Вестник Замоскворечья". 115093, г. Москва, ул. Б. Серпуховская, д. 40, стр. 2. Тел. (495) 943-03-81, (910) 424-56-71.